Los concesionarios de automóviles de todo el país se han convertido en las últimas víctimas de un ciberataque. Los piratas informáticos se dirigieron a una empresa llamada CDK Global, que fabrica software utilizado por concesionarios de automóviles en Estados Unidos y Canadá.
Los concesionarios de automóviles de todo el país se han convertido en las últimas víctimas de un ciberataque.
Los piratas informáticos atacaron una empresa llamada CDK Global, que fabrica software utilizado por concesionarios de automóviles tanto en Estados Unidos como en Canadá.
Comenzó la semana pasada y sus efectos continuaron el martes.
Peter Kitzmiller es presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Maryland. Habló sobre esto con Sean Anderson y Anne Kramer de WTOP.
El presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Maryland, Peter Kitzmiller, habla con Sean Anderson y Ann Kramer de WTOP sobre el ciberataque CDK que afecta a los concesionarios de automóviles en todo el país.
La transcripción a continuación ha sido ligeramente editada para mayor claridad.
Sean Anderson: Entonces, ¿cuándo notaron por primera vez los concesionarios de automóviles de Maryland que algo andaba mal y qué transacciones o problemas ocurrieron como resultado de este ataque cibernético?
Peter Kitzmiller: Creo que fueron alrededor de las 2 a. m. del miércoles pasado cuando nosotros o el distribuidor nos enteramos. Así que ya ha pasado casi una semana. Así que tuvo un impacto bastante grande desde el principio. Somos como cualquier otro negocio: todo se ejecuta en computadoras. El proceso de compra de un automóvil nuevo o usado, la realización de reservas en el departamento de servicio, la comunicación con los clientes e incluso los sistemas telefónicos se vieron afectados.
Creo que el mayor problema es que en Maryland, cuando compras un automóvil, el concesionario te proporciona una etiqueta de piezas o una etiqueta temporal. Todo ello se realiza de forma electrónica a través de un sistema de gestión de concesionarios como CDK. Esto fue un problema, pero pudimos trabajar con MVA para asegurarnos de obtener la etiqueta para esa parte de la transacción. Esto ya no será un problema.
Anne Kramer: ¿Cuál fue el mayor desafío? Mencionaste volver a las viejas costumbres y algunos distribuidores lo están haciendo. Incluso en Maryland, ¿algunos comerciantes se ven obligados a utilizar lápiz y papel?
Peter Kitzmiller: Eso es exactamente correcto. Parte de ello tiene que remontarse a 30 años atrás. También hace que todo sea un poco más complicado, incluido el envío de información al prestamista en nombre del cliente. Esto se debe a que el sistema aún no se ha restaurado. Pero lo que quiero decirte es que si estás buscando comprar un auto y estás negociando con el concesionario, ellos definitivamente tienen una solución alternativa y la harán funcionar.
Si no recibe una respuesta tan rápido como de costumbre o tiene problemas para conseguir citas de servicio, el impacto se sentirá. Pero nuevamente, les recomiendo a todos que, si están buscando un automóvil en línea o si desean comprarlo de alguna manera, no duden en acudir a un concesionario. Porque estamos tomando soluciones.
Sean Anderson: ¿Pero qué impacto económico ha tenido en los distribuidores de Maryland en los últimos días?
Peter Kitzmiller: No creo poder darle una cifra todavía. No hay duda de que habrá implicaciones financieras. Creo que tendrá un impacto bastante grande. Los concesionarios de automóviles son negocios que consumen mucho dinero en efectivo y tienen muchos empleados, y si llega un día en que no se pueden completar las transacciones, existen costos asociados.
Ann Kramer: Peter, ¿se vieron afectados todos los concesionarios de automóviles de Maryland por esto?
Peter Kitzmiller: No necesariamente. En realidad, los afectados directamente se dividen en dos categorías. Si usted es uno de los distribuidores que utilizó CDK como su DMS o sistema de gestión de distribuidores, seguramente se ha visto muy afectado. Luego hay un subconjunto del comercio electrónico llamado CVR. Si está utilizando esto, es una subsidiaria de CDK. Entonces esto también se ve afectado.
Los distribuidores que utilizan CDK como su principal sistema de gestión de distribuidores son los más afectados, pero es probable que todos experimenten algún problema. Porque trabajan con diferentes proveedores y entre plataformas. Sin embargo, los distribuidores que utilizan CDK son los más afectados. Una vez más, CDK es uno de los actores más importantes de la industria. Creo que hay 15.000 tejados de concesionarios en todo el país. Por eso son definitivamente muy importantes para la industria.
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Fuente: https://wtop.com/national/2024/06/how-the-latest-cyberattack-is-affecting-prospective-car-buyers-in-maryland-and-nationwide/
